不益看察 | 沃尔沃将自力IPO,吉利是时候该屏舍了

在中国汽车工业史上,吉利对沃尔沃的收购绝对是必要用浓墨重彩来描写的一笔收购案。

十年来,沃尔沃从只能和福特共用技术到开发出了SPA和CMA两个新平台,从销量惨淡到全球销量翻番,中国销量更是添长了十倍,财务数据也成功扭亏为盈,吉利对沃尔沃的经营收获有现在共睹。

然而往年还在规划与吉利十足相符并的沃尔沃,今年却又将要在斯德哥尔摩证券营业所开起重启自力IPO,倘若成功,根据规定,吉利对沃尔沃的持股占比将不得超过75%。

站在局外,也许很难想到这背后的利害和难以割舍的有关:比如早期沃尔沃是吉利的主要背书,吉利控股能够不情愿屏舍,且彼时沃尔沃还处于上升期,远远没达到董事会对其估值的请求;到了中期,迫于一些竞争压力,吉利与沃尔沃追求相符并打包上市,但这个主体相对重大、松散,对异日资本评估和添长并不幸。

上演“蛇吞象”的收购案

2010吉利消耗18亿美元,从福特手中收购了摇摇欲坠的沃尔沃汽车,那时沃尔沃,马自达,捷豹,路虎都是福特旗下的车企,在福特旗下,沃尔沃用着福特的三大件却质量题目频出。

福特在2008年的金融危险后陷入了经营逆境,开起抛售手上异国盈余的品牌,沃尔沃、路虎、捷豹均是在这个时期被剥离了出往。

但即便如此,在不光没技术,更异国钱的国产厂商眼前,沃尔沃照样是巨象清淡的存在,在收购过程中吉利操纵了大量的债务融资,整个收购案被比喻成“蛇吞象”。

甚至长安汽车的董事长尹家绪直言“人家百年福特都经营不益沃尔沃,你一个吉利凭什么能经营益沃尔沃”。

不过吉利对沃尔沃的经营有现在共睹,甚至福特CEO吉姆哈克特都曾对屏舍沃尔沃外示了遗憾。

遭受掣肘的相符并

正由于两边体量上的偏差等,并且此时中国本身活着界上的话语权也不高。吉利在对沃尔沃的收购中受到了许众局限。

沃尔沃拥有十足的自立经营权,甚至在早期吉利汽车只能议定技术转让、说相符研发如许的手段获得沃尔沃的技术。

2013年吉利与沃尔沃在瑞典竖立了一个说相符研发中央CEVT,雷火资讯现在吉利汽车与沃尔沃公用的技术都是议定这个中央出来的,领克与沃尔沃共用的平台CMA也是这个中央的产物。

在福特麾下时,沃尔沃异国自力技术研发资格,只能共用福特技术,这也使其更添坚定了不与吉利相符并的信念。

沃尔沃CEO汉肯·塞缪尔森曾外示,吉利汽车的纯电思路和沃尔沃十足差别,相符并会降矮两边的做事效果。并且基于SPA2平台纯电车已经十足放开了,这个时候相符并改用吉利的PMA平台十足不现实。

沃尔沃不愿与吉利相符并的因为一句话说来就是:不要逼吾用你吉利的东西,和你同一平台,吾沃尔沃只想用吾本身的技术。

吉利的“忍痛屏舍”

也许重回资本市场信念的这颗栽子,这些年来不息在沃尔沃心中不息地萌芽生根。

对吉利而言,十足吃失踪沃尔沃的技术和全球化的市场隐微是这场收购的最优解。但在收购伊起,相对较矮的地位使得沃尔沃拥有十足的自立权,在沃尔沃并不想相符并的情况下只能选择忍痛屏舍。

走业分析人士认为,沃尔沃上市对吉利控股股份的稀释是一定,这势必会影响到吉利控股对沃尔沃话语权和控制权。沃尔沃行为吉利汽车的“祥瑞物”,稀释股份或失踪控制自然是李书福不情希望到的局面,毕竟沃尔沃行为最主要的背书,彼时的吉利还远没到“脱离”沃尔沃的时候。

因而沃尔沃购入30%领克汽车公司股份、吉利与沃尔沃成立纯电动性能品牌Polestar等,能够望做是吉利与沃尔沃的不息深度绑定。

另外其实不管是沃尔沃的CMA照样SPA2,在设计之初都异国考虑到纯电,因而这两个平台并不是纯电的最优解,逆而是PMA平台才是现在吉利最益的纯电平台,除了近来发布的极氪001,异日路特斯、smart也将会在这个平台上开发新车型。

中国企业收购国外老牌企业益似总是双输的局面,而上海汽车则是最大的冤大头,不管是对韩国双龙的收购照样与南汽竞标收购Rover和MG,末了的效果都不尽人意。相比之下吉利对沃尔沃的收购算得上是成功了。

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中国汽车工业协会主管媒体

posted on 2021-05-30  admin  阅读量:

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